在11月舉辦的第二屆中國國際進口博覽會上，以上海石化碳纖維材料制成的自行車、皮劃艇、齒輪等產品亮相品牌館，令參觀者嘖嘖贊嘆：“自行車用一兩根手指就能抬起來，碳纖維材料真的神了?！?/P>

這種神奇的新材料由上海石化生產，采用的是自行開發(fā)的國內獨有的NaSCN(硫氰酸鈉)濕法工藝和具有自主知識產權的成套技術，擁有3000噸聚合物、3000噸原絲、500噸碳纖維(1000噸在建)的工業(yè)化生產能力。當前，該碳纖維的每個絲束由1.2萬根絲組成，即12K小絲束。

經過聚合、紡絲、再進入氧化碳化，一身黑亮的碳纖維“破爐而出”，成為一種含碳量在95%以上的高強度、高模量新型纖維材料。其力學性能優(yōu)異，比重不到鋼的四分之一，強度卻是鋼的7至9倍，并且還具有耐腐蝕、高模量的特性，被稱為“新材料之王”，也被稱為“黑黃金”，在各行各業(yè)有著廣泛的應用前景。

據上海石化副總工程師黃翔宇介紹，該公司碳纖維自問世以來，短短幾年間，新材料已經在多個領域得到應用，并改變了一些領域的傳統(tǒng)做法，助力于“中國制造”。

碳纖維抽油桿，油田采油大顯身手

在今年9月舉辦的第二十一屆中國國際工業(yè)博覽會上，由上海石化、勝利油田、勝利油田新大管業(yè)三家共同申報的“以碳纖維及其連續(xù)抽油桿研制為核心的新型高效機采系統(tǒng)”，獲工博會首次設立的中國國際工業(yè)博覽會大獎，成為一個以開發(fā)、應用碳纖維新材料提升傳統(tǒng)采油產業(yè)的成功案例。

據了解，應用碳纖維增強復合材料生產的連續(xù)抽油桿，最長可達5000米，成功克服了過去抽油桿需要套桿連接、起下工作時間長，金屬桿易腐蝕、使用壽命短，運行中耗電大等缺點。目前，已在國內五大油田94個區(qū)塊545口井進行產業(yè)化應用。在深抽增油、節(jié)能降耗、防腐延壽三個方向應用效果顯著，是油田采油系統(tǒng)革命性的技術升級，將對我國采油行業(yè)的發(fā)展和技術水平提升起到很大的推動作用。

碳纖維耐磨制件，性能卓越替代進口

今年2月，由上海石化研制開發(fā)的碳纖維耐磨片被應用到腈綸紡絲機械設備上，并通過了設備高速轉動耐磨實驗。這是該公司繼碳纖維齒輪問世之后，碳纖維復合材料在工業(yè)領域的又一成功應用，并且，將打破耐磨制件長期依賴進口的被動局面。

據工程技術人員介紹，高速轉動的工業(yè)機械設備，對材料的耐磨性、耐熱性及抗化學腐蝕性有著極為嚴格的要求。該領域長期來采用進口材質制件，但磨損快、使用周期短的問題始終無法有效解決。

上海石化工業(yè)用耐磨片以碳纖維增強聚醚醚酮(PEEK)樹脂復合材料為基礎，采用先進造粒技術和擠出成型工藝加工制成，具有耐磨耐熱、抗腐蝕和自潤滑等優(yōu)異性能，使用壽命可增加3~4倍。耐磨片在該公司腈綸設備上應用之后，有效減少了生產過程中的絲束損傷，提高了生產連續(xù)性，保證了腈綸絲束質量。

碳纖維補強技術，加固領域獨樹一幟

去年底，上海石化碳纖維補強材料首次成功應用于南京機場改擴建項目。項目建設單位在對機場航站樓改造加固工程中，針對航站樓的結構特點和改造要求，使用“碳布”對其屋頂、梁、柱、樓板等次、主承力結構進行加固補強?！疤疾肌奔庸谭椒ê啽?，十分易于航站樓內部混凝土曲面、受彎構件等復雜部位的施工作業(yè)，不僅加快了工期，而且降低了工程造價。

據了解，近年來，上海石化與哈爾濱工業(yè)大學等院校在碳纖維復合材料補強領域攜手攻關，目前，碳纖維補強技術已經被廣泛應用于公路、立交橋、高鐵、隧道等存在病險的基礎設施維修工程，以及石油石化管道修復等領域，形成了豐富的應用經驗，具有良好的示范作用。在此基礎上，由該公司和哈工大共同制訂的《碳纖維復合材料加固修復化工管道技術規(guī)范》，于今年3月通過中國復合材料工業(yè)協會復核程序，標志著國內碳纖維行業(yè)在石油化工管道加固修復領域的首個技術規(guī)范正式建立。

上海石化碳纖維項目經過3年攻關，于2018年成功開發(fā)出48K大絲束碳纖維，由于每個絲束由4.8萬根絲組成，單絲強度達到高性能。

48K大絲束碳纖維的面世，使該公司碳纖維技術有了支撐產業(yè)發(fā)展的強大動力，在軌道交通、新能源汽車、民用航空、風電等領域，將迎來更加廣闊的應用前景，助力“中國智造”。