不久前，我國國內(nèi)全玻纖復材的四座固定翼飛機CG231試飛成功，這架飛機是國內(nèi)采用全玻璃纖維復合材料4座固定飛機的一個先例，它的成功研制不僅填補了國產(chǎn)復合材料在國內(nèi)全復材飛機上應用的空白，為我國通航全玻纖復材飛機商業(yè)推廣應用打開了通路，更是推動了我國自主知識產(chǎn)權(quán)航空技術(shù)發(fā)展，實現(xiàn)了通用航空器自主研發(fā)創(chuàng)造的目標。

玻纖復材是以玻璃纖維及其制品為增強材料和基體材料，通過一定的成型工藝復合而成的一種材料，具有質(zhì)輕、耐腐蝕、絕緣等特性。在各行各業(yè)注重節(jié)能降耗減排的大形勢之下，“輕量化”概念的盛行令不少新材料走上舞臺，針對多種領(lǐng)域的產(chǎn)品制造的材料解決方案呈現(xiàn)出由傳統(tǒng)材料向高性能復合材料轉(zhuǎn)變的態(tài)勢，這為復合材料帶來了機遇，玻纖復材就是其中之一。

玻纖材料具有與塑料相比更好的耐熱性、抗沖擊性，與鋁合金材料相比成本更低。并且玻纖增強熱塑性材料在玻纖增強復合材料中更具競爭力，與玻纖增強熱固性材料相比更環(huán)保，其中長纖維熱塑性塑料還要比短纖維熱塑性塑料在纖維增強的效應、抗撞擊性能、能量吸收率等方面更具優(yōu)勢。

我們能夠看到，玻纖材料在汽車、建筑、能源、工業(yè)、航空航天、電力、運輸業(yè)等領(lǐng)域正呈現(xiàn)出旺盛的活力，不過相比航天航空領(lǐng)域，玻纖材料在汽車業(yè)中的表現(xiàn)要更加活躍。

汽車業(yè)是一個與復合材料關(guān)系非常親密的產(chǎn)業(yè)，在“輕量化”完整概念被廣泛宣傳之前，汽車制造就已經(jīng)走過了一個“從重到輕”的發(fā)展過程。這是一種意料之中的趨勢，就像汽車金屬用材從厚重的鋼鐵向輕薄靈便的鋁殼轉(zhuǎn)變一樣。自2014年起，我國不斷明確提出關(guān)于汽車輕量化的政策，從“支持高品質(zhì)鋁合金汽車板產(chǎn)業(yè)化”到“擴展高性能復合材料應用范圍”，如今的汽車輕量化概念是基于在取得了復合材料的科研成果之上而形成的完整體系。

近年來復合材料產(chǎn)業(yè)獲得了較大的進步，但同時也亂象叢生，希望玻纖復合材料產(chǎn)業(yè)進入健康發(fā)展軌道，打破這些不穩(wěn)定因素將顯得尤為重要。

規(guī)則收緊：明確行業(yè)生長規(guī)則，對生產(chǎn)環(huán)境和經(jīng)營資格進行把控，建立完善的標準化體系（包括國家標準、行業(yè)標準、企業(yè)標準等）。

營商自律：拒絕低價無序競爭，以質(zhì)取勝，提升行業(yè)企業(yè)信譽，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展良性競爭。

自主創(chuàng)新：注重科研，從國家層面、行業(yè)層面、企業(yè)層面進行支持（包括政策、資金、技術(shù)），對知識產(chǎn)權(quán)進行保護，保證科研積極性。

與智能化接軌：“中國制造2025”政策影響下，制造業(yè)智能化趨勢終將到來，盡早步入智能化生產(chǎn)體系將更有利于提升產(chǎn)能、提高質(zhì)量，與全球行業(yè)發(fā)展趨勢并行才有機會超越。

增強風險應對能力：外部企業(yè)生存環(huán)境、經(jīng)貿(mào)環(huán)境、科技發(fā)展環(huán)境的變化對產(chǎn)業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生較大影響，敏銳捕捉國內(nèi)國際市場的動向、適時作出取舍轉(zhuǎn)舵，才能行得更穩(wěn)更遠。

玻纖復合材料的快速發(fā)展，是現(xiàn)代社會各個產(chǎn)業(yè)中新材料發(fā)展的一種體現(xiàn)。追求材料性能的優(yōu)化和進步，將不斷驅(qū)動著新材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。玻纖復合材料在各領(lǐng)域中表現(xiàn)出的發(fā)展活力讓我們看到其廣闊的未來發(fā)展空間，而在這條發(fā)展路上仍有磕絆，我們要做的還有很多。