????????8月7日13時，乙烷運輸船“英力士靈感號”靠泊泰興新浦2號碼頭。船上搭載的 1.5萬噸進口乙烷在經(jīng)過南京海關所屬泰州海關的現(xiàn)場查驗后，順利開卸，這也是國內企業(yè)首次進口乙烷產品。

????????該批進口乙烷將用于新浦烯烴(泰興)有限公司年產110萬噸的輕烴綜合利用及倉儲項目。其擁有國內首套氣體裂解制乙烯裝置，采用德希尼布公司乙烷裂解制乙烯技術，以乙烷、丙烷為原料，經(jīng)高溫熱裂解分離，產生乙烯、丙烯。

????????進口原料乙烷后，該項目將于8月下旬投料試車，投產后預計年銷售收入可達83億元，不僅與泰興經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內50多家企業(yè)形成配套供應，還可以延伸化工產業(yè)鏈條，進一步降低儲存及運輸成本，優(yōu)化園區(qū)產業(yè)結構。

????????泰州海關獲知企業(yè)進口需求后，抽調查驗、監(jiān)管等業(yè)務骨干成立專家組，針對貨物易燃易爆特性制定個性化監(jiān)管方案。同時，就商品歸類、單證申報、關稅保證保險擔保等業(yè)務開展7次技術指導。

????????運輸船靠泊后，泰州海關關員第一時間辦理了單證審核、登輪檢疫等監(jiān)管通關手續(xù)，實現(xiàn)了“靠畢即檢”和“檢畢即卸”，科學確定船艙容量計重方案，為烯烴項目落地保駕護航。

圖為：關員在讀取甲板容量計重數(shù)據(jù)。

圖為：關員在檢查乙烷安全數(shù)據(jù)單是否準確完整。

????????“此次進口的乙烷將立即投入企業(yè)的生產試運行。我們將繼續(xù)為企業(yè)提供全流程、‘加速度’的監(jiān)管通關服務，全力保障乙烷進口?！碧┲莺ｊP綜合業(yè)務科關員潘瑩說。

????????乙烷是天然氣的主要成分之一?！耙彝橹埔蚁庇兄D化率高、工藝流程短、裝置區(qū)投資小等優(yōu)勢。得益于美國頁巖氣革命，世界乙烷產量增速進一步加快。乙烷主要用于裂解制乙烯，而乙烯又被稱為“石化化工之母”，是石油化工產業(yè)的核心，有著極其廣泛的應用。進口乙烷不僅可以滿足化工行業(yè)不斷擴大的需求，也順應了我國石油化工產業(yè)的綠色清潔轉型趨勢。

????????來源泰州海關，編輯|茆國青 張東航 趙曉娜 吉婧 胡蓉榕，轉發(fā)僅為讀者參考信息用。如有侵權，請聯(lián)系刪稿。

????????回顧：英力士與新浦化學達成合作協(xié)議

????????2017年11月20日休斯敦報道，英力士集團與新浦化學公司達成長期協(xié)議，英力士集團將向新浦化學公司在中國江蘇省泰州市新建的65萬噸/年的裂解裝置供應美國生產的乙烷。

????????這項協(xié)議包括建造一艘裝載能力為9.5萬立方米的大型乙烷運輸船(VLEC)，計劃于2019年交付。

????????該船將通過Jaccar Holdings集團在中國大連船舶重工集團海洋工程有限公司訂造，由丹麥船東Evergas經(jīng)營，并將成為Evergas的23艘液化氣船船隊中的第一艘VLEC，同時也將成為該公司船隊中運力最大的船舶。

????????Evergas的母公司Jaccar Holdings集團此前已在大船集團訂造了5艘85000立方米VLEC，其中前2艘已于2016年1月底確認生效，每艘造價約為1.3億美元。該船配備4個液貨罐，其中3個為IMO Type C三耳罐型貨艙，雙燃料低速主機直接驅動可調距槳推進。該船由Jaccar旗下的JHW工程承包公司與Hartmann集團合作訂造，并由大船集團旗下大船海工建造。

????????除了自己的原料需求需求之外，英力士也為其他石化客戶代理液化氣航運貿易業(yè)務。英力士運輸和貿易主管David Thompson表示，通過將美國生產的乙烷首次引入中國，該公司正在全球范圍內運送乙烷，從而滿足化工行業(yè)不斷擴大的需求。

????????新浦化學工業(yè)的董事長曾憲相表示，此次運輸將從美國越過太平洋再到中國江蘇省泰興市，路程超過18900公里。此次與英力士的首次合作，是新浦化學工業(yè)實現(xiàn)乙烯需求自給自足的一個重要里程碑。

????????新浦烯烴公司110萬噸/年輕烴綜合利用項目(LHUP)位于中國精細化工(泰興)開發(fā)園區(qū)，新建110萬噸/年輕烴綜合利用項目，包括65萬噸/年聚合級乙烯、12.2萬噸/年聚合級丙烯及氫氣、甲烷、混合碳四、裂解汽油和燃料油副產品。項目總投資為55億元。